Зубной

Я зубки тут недавно лечила. Очень понравилось: быстро, профессиокально, дешево. Ощущения отличные. Обожаю ходить к зубному.
Всем, у кого заболят зубы в Индии, советую не бояться и воспользоваться местным сервисом.

А вот вам превью:

Транспорт (продолжение)

Междугородний транспорт

Самолеты
В Индии все крупные и не очень города достаточно хорошо между собой связаны воздушными путями, есть прямые рейсы ото всюду и куда хочешь, не то что у нас - из Еката в Хабаровск через Москву надо лететь. Билеты тоже не по заоблачным ценам: из Бангалора до Мумбая 3000 рублей, до Дели - 5 тыс. Согласитесь, можно себе позволить? :)
Качество тоже не из худших, как Ryan Air примерно - нормально.
Даже за границу можно улететь из любого крупного города, не надо для этого в Дели пересаживаться.

Поезда
А вот поезда тут совсем никуда не годятся! Во-первых, качество плохое, во-вторых, медленные, в-третьих, их очень трудно бронировать.
Во всех поездах места делятся на 4 класса:

• без кондиционера,
• с кондиционером и 6 койками (это там, где в России багажная полка, тут спят),
• с кондиционером и 4 койками (как наш плацкарт),
• и, по-моему, еще с кондиционером и 2 койками, но я не уверена.

Чтобы забронировать билет на поезд, надо пройти через 10 кругов ада, а потом еще окажется, что мест нет. Так как поездов мало, а народу много, на них очередь. Т.е. все места заранее забронированы, но ты все равно можешь в очередь встать и ждать, что она подвинется до отхода поезда и тебе будет там койка. Например, при бронировании онлайн за 3 недели до поездки я вижу такие варианты:

• класс с 6 койками - очередь 16 человек
• класс с 4 койками - очередь 3 человека
• высший класс - 1 свободное место

Я знаю, что за 3 недели точно хотя бы 3 человека из второго варианта отменят поездку, так что я смело бронирую себе этот билет, а потом каждый день до отъезда онлайн проверяю, еду я или нет. Может, конечно так оказаться, что я не влезла и моя бронь не подтведилась. А еще может оказаться, что я получила полбилета - это что-то среднее между реально забронированным местом, и бронью, которая еще вне поезда. При этом тебе разрешат посадку, но на твоей койке будет кто-то еще. (Я надеюсь, вы уже прифигели.) Когда так случается, кондуктор может вам сказать - одну ночку поделите койку, а завтра в начале вагона место освободится, один из вас сможет туда перейти.
Вот такая катавасия с поездами, поэтому все ездят на автобусах.

Автобусы
Здесь весь междугородний автобусный транспорт - частный. Есть бесчисленное множество компаний, которые ездят по разным маршрутам. Отправление и высадка пассажиров при этом осуществляется в разбросанных по городу абсолютно никак не обозначенных точках.
Бронирование билетов происходит онлайн или в офисах этих фирм. Практически все автобусные поездки осуществляются ночью и на них уходит как минимум 8 часов (см. мой пост про роуд трипы). Из-за этого автобусы делятся на кондиционированные и нет, и на сидячие и лежачие. Я лично на лежачих ездить не люблю, потому что на извилистых дорогах тебя кидает от стенки в стенке, или при разгоне-торможении ты бьешься головой постоянно.
Кондиционер тоже не люблю - в автобусе становится настолько холодно, что кажется ты ночь проводишь голый в сугробе и никуда от этого не деться.
Тем не менне, народ ездит и предпочитает автобусы, так как поезда вообше плохие.

Вроде бы все осветила про общественный транспорт. Рассказ про личный - впереди.

Транспорт

Быстренько расскажу про ситуацию с транспортом в Индии.

Городской транспорт

Автобус
Бывает 2 вида городских автобусов: с кондиционером и без. Первый вид немного дороже второго. Цен я точно не знаю, но что-то вроде 3 рубля за дешевый и 10 за дорогой билет.
При этом разница в цене, даже такая минимальная, делает кондиционированные автобусы более понтовыми, чистыми и с более лучшим контингентом. Тем не менее, на автобусах вообще никто из моих знакомых не ездит. Те, у кого нет своего скутера, мотоцикла или машины, ездят на рикшах.

Рикши
Они выглядят так:



Рикша

Рикша - это как такси: выходишь на улицу, и где бы ты ни был, всегда поймаешь рикшу. Этот транспорт уже не такой дешевый, примерно 6-7 рублей за км (стоит счетчик). Я в среднем в день трачу 130 рублей. Очень удобно и с ветерком, что я обожаю. Каждый раз, когда я солнечным днем еду на рикше, я пищу от радости. И это было моим первым положительным впечатлением от Индии, когда я только приехала в Мумбай.



На дороге

Метро
Сравнительно новый вид транспорта для Индии. Есть только в нескольких самых больших городах. Из-за того, что метро только что построили, оно мега-современное, чистое и крутое (во всяком случае, в Дели и Бангалоре). Оно даже лучше, чем в Дубае :) Билет, по сравнению с московким, очень дешевый, рублей 10 на наши деньги. На входе металлоискатели и кардон охраны. Сумки, как в аэропорту, сканируют.


Бангалорское метро очень новое, всего несколько станций, так что пока им не очень удобно пользоваться, а вот в Дели уже больше 50, мне кажется.



Метро в Бангалоре

Внутри всегда мальчики обнимаются, или сидят друг у друга на коленках.

Внутри

Бомбейские поезда
В Мумбае (он же Бомбей) вместо метро есть свой городской поезд, он очень древний, грязный и ужасный. Можно посмотреть тут:

На станции

Там есть билеты 1го и 2го класса и специальные вагоны для женщин. В 1ом классе еще как-то можно проехать, но насколько я помню он дороже раз в 5-10.




Поезд в час-пик

Но люди привакли, и кажется уже ничего не поможет Мумбаю - слиииишком большое население.




T-shirt


Трамваев нет нигде, насколько я знаю. Только в Калькуте.

Такси
Такси распространены только для поездок в аэропорт, и иногда для корпоративных нужд. На улице такси не словишь, только заказ по телефону.
Бомбил тоже нет :)

...Рассказ про междугородний и личный транспорт - в следующем посте.

Отдых и путешествия

Ковырялась я, ковырялась в темах, которые мне назаказывали, и что-то не идет у меня.
Изобрела в итоге свою тему - как индийцы отпуск проводят. Опять же, не устаю повторять, что в своих рассказах я имею в виду людей среднего класса, таких же как мы.

В отличии от России или тех европейских стран, где мне удалось пожить, где месячный отпуск предпочитают или весь сразу брать, или делить на две части по 2 недели, в Индии отпуск разбивают на мелкие кусочки, и самый большой кусок - неделя.

Маленькие отпуска в 1-2 дня берут, чтобы, например, посетить свадьбу (не важно, чью). Свадьбы планируются по совету астролога, который пренебрегает тем фактом, что у людей есть рабочие и выходные дни.

Отпуска в 1-2 дня + выходные берут по возможности, чтобы выехать "за город".  При этом это не означает "на дачу", потому что такого понятия тут нет, а едут в путешеcтвие на машине (road trip). Здесь из любого города рукой подать и до старинных храмов, и до моря, и до джунглей. Говоря "рукой подать", я имею в виду - все в пределах 800 км, это примерное расстояние, которое никто не боится проделать на машине. При этом тут не Германия, и надо учитывать, что средняя скорость движения на хай-вэе - 60 км/ч, из-за узких дорог, их плохого качества, высокой загруженности и отсутствия этики и уважения на дорогах. Так что любая, даже ближайшая поездка, это как минимум 4 часа в дороге.
За городом есть куча опций, но в основном местные любят просто быть на природе, лазить по лесу, сплавляться, купаться, ездить на сафари, сидеть на крыльце домика и смотреть, и пить.
Такие варианты, как посещение музеев и старых развалин - они больше для туристов.
Из мест, куда все индийцы однажды мечтают поехать (в пределах страны) - это Лей-Ладак, Кашмир (на севере), Агра - Тадж-Махал, Гоа. Но летают по стране люди все-таки не очень часто, потому что для таких поездок хочется выделить отпуск подольше, а его в основном проводят с семьей, т.е. навещают родителей, или с родителями едут к каким-нибудь еще родственникам.

В заграничные поездки тоже иногда ездят, но не очень часто. Из направлений предпочитают Сингапур, Тайланд. В Европе катируется Великобритания, конечно. Те, у кого есть родственники в Дубае или Штатах - едут туда. В свадебное путешествие отправляются на Маврикий, Мальдивы, или в Швейцарию.

Когда выходят на пенсию, нормальным считается приехать к сыну или дочери и жить у них по два-три месяца.

Как тут едят

Немного больше расскажу про то, как местное население ест.

Всю индийскую кухню можно разделить на два больших подвида: северо-индийская и южно-индийская. В северо-индийской кухне главное блюдо - лепешки, а на юге - рис. Такое разделение традиционно сложилось из-за того, какая культура больше растет в регионе. И к рису, и к лепешкам подают карри - это собирательное название для всех блюд, в которых кусочки овощей и/или мяса приготовлены в соусе, и соуса так много, что он становится основой блюда.
На Руси ели деревянной ложкой, в Китае изобрели палочки, а вот в Индии издревле и теперь едят руками. Я впервые об этом узнала от моего друга из Шри-Ланки и была очень сильно удивлена. Если отламывать лепешку руками и этим кусочком собирать карри с тарелки еще куда ни шло, то мешать рис с карри, делать из этого комок и отправлять в рот - это зрелище не для слабонервных. Из-за того, что едят руками - температура еды не очень горячая, что для меня сплошное расстройство, потому что я люблю, когда от тарелки пар идет. С другой стороны, привыкшие к такому индийцы не могут есть и пить ничего горячего, их температурные рецепторы настроены на другой диапозон.
Кроме лепешек/риса и карри другие обязательные компоненты обеда - дал (это типа жидкой каши из чечевицы), пикл (очень остро приготовленное соленье) и йогурт (без каких-либо добавок). Пикл придает еде остроту, а йогурт все это смягчает. Все это выглядит так:



Простой обед

 Чтобы съесть, надо все ингридиенты в одну кашу смешать :)



Обед побольше


Еще в Индии очень распространено делиться едой. Во время обеда кто угодно может к тебе в тарелку залезть, ну и все друг другу предлагают тоже - это нормально. Из-за этой черты характера даже минимальные порции в ресторанах обычно на двоих, а если вы пришли группой, то заказываете тоже вместе, и все делится на всех.